現(xiàn)如今全球電動汽車數(shù)量猛增，用戶對EV（Electric Vehicle 電動汽車）、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插電式混合動力電動汽車）或REEV（Range Extend Electric Vehicle 增程式電動汽車）進(jìn)行快充電時，是使用符合全球主流標(biāo)準(zhǔn)的充電樁進(jìn)行的。隨著各品牌電動汽車普及，如連接到安裝在公共場合充電樁無法正常充電的問題經(jīng)常出現(xiàn)，這要求車輛在出廠前做更為充分和嚴(yán)苛的充放電開發(fā)驗證實驗。國標(biāo)GB/T、日標(biāo)CHAdeMO、歐美標(biāo)、CHAOJI充電標(biāo)準(zhǔn)都對電動汽車充電連接控制時序進(jìn)行了規(guī)范。

本應(yīng)用案例將介紹充電連接控制時序的測試實例。

※在電動汽車和EVSE之間另外需要一個接線盒，以便獲取充電時的電壓、電流、控制信號和 CAN 信號。

以下系統(tǒng)是一個示例，傳感器之類可根據(jù)實際的測量電壓、電流選配。

1. 將 EVSE 的充電連接器連接至接線盒，并將接線盒充電器連接至電動汽車接口

2. 拉出接線盒中的直流充電線、控制信號和 CAN 信號的接線端子，測量各信號

3. CAN 信號通過 CAN 接口進(jìn)入MR6000-01，可通過預(yù)加載的 DBC 文件顯示運(yùn)算后的波形數(shù)據(jù)

【根據(jù)CHAdeMO 指南的充電順序】

將車輛充電電壓的上限值和充電器可輸出電壓之間的較低值設(shè)定為絕緣測試電壓。

設(shè)定值小于500V時，絕緣測試的測試電壓為500V±5%。

根據(jù)測量結(jié)果，可以測試充電樁是否按照CHAdeMO指南的充電順序正常工作。

實施內(nèi)容

基于檢查表對電動汽車及充電樁進(jìn)行實機(jī)測試、正常充電、續(xù)充和短路模擬。

確認(rèn)事項

1. 在車輛接觸操作過程中出現(xiàn)的誤判斷和組件的故障

2. 充電電流對于充電指令值的追從關(guān)系

3. 短路的誤判斷

判定標(biāo)準(zhǔn)

?充電樁和電動汽車均未發(fā)生錯誤

?短路后停止充電

MR6000-01 可記錄符合CHAdeMO車輛質(zhì)量檢查表的測量和充電順序。1臺設(shè)備可同時記錄多個數(shù)據(jù)，此外，還有一大優(yōu)點，即在充電工作的狀態(tài)下還可以記錄充電電流和充電指令電流。

存儲記錄儀MR6000-01的采樣速度最高為200MS/s，是可以多通道、長時間記錄的波形記錄儀。配備了實時波形運(yùn)算功能和豐富的輸入單元·傳感器，特別是與專用電流探頭的組合，使符合 CHAdeMO 協(xié)會發(fā)布的車輛質(zhì)量檢查表的質(zhì)量測試成為可能。一邊通過EVSE給電動汽車充電，一邊監(jiān)控充電電流/電壓、CAN信號、控制信號等以測試其連接兼容性，在這一點上非常有效。