現(xiàn)如今全球電動(dòng)汽車數(shù)量猛增，用戶對(duì)EV（Electric Vehicle 電動(dòng)汽車）、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）或REEV（Range Extend Electric Vehicle 增程式電動(dòng)汽車）進(jìn)行快充電時(shí)，是使用符合全球主流標(biāo)準(zhǔn)的充電樁進(jìn)行的。隨著各品牌電動(dòng)汽車普及，如連接到安裝在公共場(chǎng)合充電樁無法正常充電的問題經(jīng)常出現(xiàn)，這要求車輛在出廠前做更為充分和嚴(yán)苛的充放電開發(fā)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。國標(biāo)GB/T、日標(biāo)CHAdeMO、歐美標(biāo)、CHAOJI充電標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)電動(dòng)汽車充電連接控制時(shí)序進(jìn)行了規(guī)范。

本應(yīng)用案例將介紹充電連接控制時(shí)序的測(cè)試實(shí)例。

※在電動(dòng)汽車和EVSE之間另外需要一個(gè)接線盒，以便獲取充電時(shí)的電壓、電流、控制信號(hào)和 CAN 信號(hào)。

以下系統(tǒng)是一個(gè)示例，傳感器之類可根據(jù)實(shí)際的測(cè)量電壓、電流選配。

1. 將 EVSE 的充電連接器連接至接線盒，并將接線盒充電器連接至電動(dòng)汽車接口

2. 拉出接線盒中的直流充電線、控制信號(hào)和 CAN 信號(hào)的接線端子，測(cè)量各信號(hào)

3. CAN 信號(hào)通過 CAN 接口進(jìn)入MR6000-01，可通過預(yù)加載的 DBC 文件顯示運(yùn)算后的波形數(shù)據(jù)

【根據(jù)CHAdeMO 指南的充電順序】

將車輛充電電壓的上限值和充電器可輸出電壓之間的較低值設(shè)定為絕緣測(cè)試電壓。

設(shè)定值小于500V時(shí)，絕緣測(cè)試的測(cè)試電壓為500V±5%。

根據(jù)測(cè)量結(jié)果，可以測(cè)試充電樁是否按照CHAdeMO指南的充電順序正常工作。

實(shí)施內(nèi)容

基于檢查表對(duì)電動(dòng)汽車及充電樁進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試、正常充電、續(xù)充和短路模擬。

確認(rèn)事項(xiàng)

1. 在車輛接觸操作過程中出現(xiàn)的誤判斷和組件的故障

2. 充電電流對(duì)于充電指令值的追從關(guān)系

3. 短路的誤判斷

判定標(biāo)準(zhǔn)

?充電樁和電動(dòng)汽車均未發(fā)生錯(cuò)誤

?短路后停止充電

MR6000-01 可記錄符合CHAdeMO車輛質(zhì)量檢查表的測(cè)量和充電順序。1臺(tái)設(shè)備可同時(shí)記錄多個(gè)數(shù)據(jù)，此外，還有一大優(yōu)點(diǎn)，即在充電工作的狀態(tài)下還可以記錄充電電流和充電指令電流。

存儲(chǔ)記錄儀MR6000-01的采樣速度最高為200MS/s，是可以多通道、長(zhǎng)時(shí)間記錄的波形記錄儀。配備了實(shí)時(shí)波形運(yùn)算功能和豐富的輸入單元·傳感器，特別是與專用電流探頭的組合，使符合 CHAdeMO 協(xié)會(huì)發(fā)布的車輛質(zhì)量檢查表的質(zhì)量測(cè)試成為可能。一邊通過EVSE給電動(dòng)汽車充電，一邊監(jiān)控充電電流/電壓、CAN信號(hào)、控制信號(hào)等以測(cè)試其連接兼容性，在這一點(diǎn)上非常有效。