無需加工處理CAN總線（通信線），就可以直接獲得汽車的電子控制中不可或缺的車載網(wǎng)絡(luò)“CAN”信號。
無需耗費大量工時處理 CAN 總線，就可輕松、實時監(jiān)控 CAN。
由于無需處理汽車電纜，因此不會對測試車輛（測量對象）的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

使用非接觸式 CAN 傳感器進行實際汽車行駛試驗的視頻。 （1分40秒）
測量車內(nèi)溫度的模擬數(shù)據(jù)和 CAN 數(shù)據(jù)以波形，并同時顯示在存儲記錄儀上。

無需制作子線束或是剝?nèi)ゾ€纜外皮即可獲取信號?？纱蠓鳒p測試的準備工時。

只需要將探頭裝到CAN線纜外皮上，就完成了信號獲取的準備工作。

CAN輸出端口的引腳配置為業(yè)界標準通用型。持有像Vector公司的CAN分析系統(tǒng)的客戶，在CAN分析系統(tǒng)的輸入端子側(cè)（D-sub 9pin）連接上本產(chǎn)品即可使用。

可在車輛實驗要求的-40℃~85℃的溫度環(huán)境下獲取CAN信號。

標配電源線L9500※1可對應DC電源情況。若使用工頻AC電源時，請另購AC適配器Z1008※2搭配使用。
※1 SP7001為標配附件
※2 另售選件

即使將CAN總線的極性（CAN_High/CAN_Low）接反了，也可通過“輸入極性自動模式”進行輸入極性的自動切換，正常獲取CAN信號。

CAN信號的振幅小于CAN規(guī)格的情況，或因線纜條件無法檢測出信號時，可利用“高靈敏度模式”來提高檢測范圍。

本產(chǎn)品采用的信號獲取方式不會改變CAN總線的電氣特性。即使搭載了檢測CAN總線電氣特性變化的ECU安全鎖，也可毫無顧忌的進行測量。

具備適應各種路面環(huán)境的行駛試驗的抗震性能。不僅是測試用路面，還能應對車輛在實際公路環(huán)境下的行駛試驗，無論何種路面都能獲取穩(wěn)定的CAN信號。

具備優(yōu)秀的抗干擾性能，能應對各種干擾環(huán)境。即使是搭載了先進電子設(shè)備的EV/HV車輛，也能獲取穩(wěn)定的CAN信號。

以非接觸方式獲取信號，能應對無法改造CAN總線的試驗?？伸`活用于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）或自動駕駛的研發(fā)。

雖是非接觸檢測方式，但不會丟失信號，能獲取與接觸方式同樣準確的CAN信號。并且，在CAN信號檢測的延遲方面做到了僅有130ns的微小誤差，保持了測量的實時性。

非接觸方式與接觸方式不同，即使測試CAN總線也不會使原本的信號失真。不會由于通訊質(zhì)量差而引發(fā)的通訊錯誤。

非接觸式CAN傳感器不會對CAN總線的電氣特性造成影響。
因此，只有非接觸式方式才能準確地還原發(fā)生頻率低的CAN錯誤事件。

通過用于車輛故障診斷的OBDII接口，只能獲取到極小一部分CAN信號。而使用本產(chǎn)品連接車輛內(nèi)的CAN總線，即可獲取全部的CAN信號。

1. 削減車輛測試的準備/復原工時
無需做子線束或是加工電纜等繁雜的準備，就可直接獲取到CAN數(shù)據(jù)。并且，測試完成后只需拆傳感器即可，不會對車輛造成任何影響。
2. 絕緣設(shè)計保證外施干擾試驗的安全性
在進行外施干擾等試驗時，需確認車輛傳感器或ECU狀態(tài)時，采用了絕緣設(shè)計的本產(chǎn)品能保護連接在輸出端的設(shè)備不受干擾影響，從而避免故障及誤動作。
3. 順利驗證
即使是因為驗證而需要變更安裝的零件進行重新評估的緊急場合，也可輕松進行單體/組合評估。

隨著以ADAS為代表的安全裝置的豐富以及自動行駛車輛的普及，車輛上搭載的ECU數(shù)量也在劇增，CAN總線變得越來越復雜。如果使用非接觸式CAN傳感器，就能輕松從復雜的總線中獲取想要的信息。

不光汽車，有 CAN信號應用的各種行業(yè)都能使用。

通過增加連接傳感器部分（SP9200、SP7001/SP7002），可以獲得2CH。使用選件中的AC適配器Z1008的話，還能通過插座供電。
※（）內(nèi)為線纜長度。
詳細參數(shù)請查看產(chǎn)品樣本。